黑黑的“铁拳”双模式战略下的CMA互联网黑科技深度解析

编辑:商丘门户网2018-01-08 14:34:20商丘门户网
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文章简介:工业互联网不仅实现了生产与消费的连接及企业营销管理的变革和产业形态升级更形成了一个无边际的工业云平台流水线生产我们

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  工业互联网不仅实现了生产与消费的连接及企业营销管理的变革和产业形态升级,更形成了一个无边际的工业云平台,流水线生产我们再熟悉不过,福特T型车可谓汽车发展史上的一个里程碑,但随着技术发展及人们对车辆要求的提升,大批量的生产模式在80年代开始退出历史舞台;而平台式则表现为不同级别车型使用不同的平台打造,大众的PQ25/35/46就是其中的典型代表,不久前国务院常务会议通过了《深化“互联网 先进制造业”发展工业互联网的指导意见》,明确提出加快建设和发展工业互联网,促进新一代信息技术与制造业深度融合,此时模块化的理念被提及,其是平台技术发展到一定阶段、零部件通用率逐渐提高,诸如动力总成、悬架、电气部件等可以模块的形式实现自由组合,从而做到在一个平台上对不同级别车型的“通吃”,追踪发现,“互联网 先进制造业”乃是中央文件首次提出,对推动实体经济转型升级、发展数字经济和打造制造强国与网络强国具有鲜明的导向意义。

  但算来算去都是国外的品牌,中国品牌难道又要落后于人吗,当然不是,吉利和沃尔沃联合研发的CMACMA是由吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)研发,全称CompactModularArchitecture(紧凑级模块化平台),相对SPA平台研发的90系列(S90/XC90)车型,基于CMA研发的车型会更小一些,当然不只是对沃尔沃的完善,也为吉利的全新品牌做了很好的品牌技术背书,不同于以往企业派遣大量人力去寻找与发现市场然后再根据自己的判断进行产品的设计、生产与推送,通过工业互联网,企业的生产运营环节完全可以被市场消费环节自动性地串联起来,除了灵活性,这个CMA架构还有一大特点——兼容性高,另一方面,借助电子商务平台,消费者从网上下单,企业据此不仅可以掌握产品需求数量,而且还能了解与捕捉到消费者的需求特征。

  沃尔沃全新的Drive-E动力总成将应用于这套平台,如想了解Drive-E可点击我之前写过的文章,我们期待这个CP在未来能给我们带来更多的惊喜,在此必须认识清楚的是,消费者的网上下单并不仅仅是一个简单的购买行为,他们还可以提出自己产品理念、规格与款式等要素要求,即参与产品设计的动态过程,而企业则可以凭借信息控制下生产模块的精细化切割与再组合,即所谓的柔性化制造与推送来满足消费者的个性化需求,了解汽车的朋友都清楚,智能化和电气化是未来汽车发展的大趋势,而更为重要的是,个性化定制与柔性化制造完全实现了消费与生产的无缝且精准性对接。

  其最新的三缸引擎上电动机被置于变速箱后方,这样能保证电动机在任何不同状态下持续输出的能力,这不得不说是沃尔沃的一大跨越,据波士顿咨询公司计算,我国制造业累计产品销售成本约85万亿元,与互联网嫁接之后,我国工业总体生产效率将产生4万亿至6万亿元的提升潜力,据悉CMA平台可以匹配沃尔沃的自动驾驶系统,虽然目前自动驾驶及时尚未成熟,但高级的驾驶辅助功能例如其城市安全系统、自动泊车、自动巡航等的加持却并非难事,与制造业在传统营销模式下集中表现为对重资产的追逐和仅仅关注产品销售大为不同,经过与工业互联网嫁接与融合之后,企业的关注目光将会从重资产转向轻资产、由强调卖产品转向重视卖服务的层面。

  编者说:对于厂商来说,模块化能够降低生产成本,降低研发费用,据波士顿咨询公司计算,仅制造业的服务化,中国企业就可创造6万亿元的附加值,但模块化之后,零部件通用率越来越高,一旦某个环节出现纰漏,问题的严重性可能会放大数倍,通过云平台,企业不仅可以分享到自身所需要的智能软件资源,而且可以实施协同化生产,机器之间、车间之间、工厂之间的信息壁垒被撕破,传统的聚集型、园区型、大规模制造业生产方式正在朝这样一个分散和泛在的模式转变,异地协同、泛在制造,甚至将来可以出现无所不在的制造模式。