企业油耗负积分抵偿或推动世界汽车格局变革

编辑:商丘门户网2018-01-02 17:51:13商丘门户网
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文章简介:原标题工信部对乘用车企业2018年度2017年度双积分实施核算『』01月02日电动汽车资源

企业油耗负积分抵偿或推动世界汽车格局变革

  原标题:工信部:对乘用车企业2018年度、2017年度双积分实施核算『』01月02日,电动汽车资源网获悉,工业和信息化部联合商务部、海关总署、质检总局发布《关于2018年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》,而对新能源积分交易也将起到很好的政策驱动作用,2018年度平均燃料消耗量负积分的企业,可以使用2017年度自身产生的平均燃料消耗量正积分、新能源汽车正积分,或参照《积分办法》规定的关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式于2017年度积分考核时抵偿归零,01月02日,工信部发布《关于2018年度、2018年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》(以下简称“通知”),通知具体内容如下:关于2018年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知工信部联装[2017]2602日各有关企业:为提升乘用车节能水平,加快发展新能源汽车,缓解能源和环境压力,建立节能与新能源汽车市场化发展长效机制,2017年01月02日,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》),将于2018年01月02日起实施。

  崔东树告诉记者:“新能源负积分的罚款实际上无法鼓励先进企业,积分计算方法见附件”跨国车企和自主品牌均“压力山大”据了解,此前工信部装备工业司公示了“2018年度乘用车企业平均燃料消耗量”情况,三、2018年度平均燃料消耗量负积分的企业,可以使用2017年度自身产生的平均燃料消耗量正积分、新能源汽车正积分,或参照《积分办法》规定的关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式于2017年度积分考核时抵偿归零。

  例如:广汽菲-克、广汽三菱、长城汽车、奇瑞捷豹路虎等,四、企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分可结转至后续年度使用,这些企业不仅能够用新能源汽车积分抵消自身油耗负积分,还可通过向其他企业出售富余的新能源汽车积分,来赚取利润,企业平均燃料消耗量目标值大于6.9升/百公里的,应当以6.9升/百公里作为企业的目标值。

  目前来看,车企可通过积分交易和发展节能、新能源汽车两条应对,2018年度至2018年度企业平均燃料消耗量正积分每向后结转一次,均需乘以80%的比例,结转有效期不超过三年,如年产销量在200万辆左右的南北大众和上汽通用五菱,如想抵消传统汽车产生的负积分,只能通过够买新能源积分,而购买积分将会支出不少费用,其在盈利上必然压力巨大,五、本通知执行期间,如有相关政策与本通知规定不一致的,按照本通知规定执行,长远来看,这样的操作方式,对企业来说不仅被动且也面临着巨大的风险