小鹏汽车何涛:造车新势力的优势...

编辑:商丘门户网2018-01-10 08:21:37商丘门户网
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文章简介:原标题5G商用提速自动驾驶的春天还远吗图文王忆斐说起5G可能不少朋友感到云里雾里确实

小鹏汽车何涛:造车新势力的优势...小鹏汽车何涛:造车新势力的优势...

  原标题:5G商用提速自动驾驶的春天还远吗?(图文/王忆斐)说起5G,可能不少朋友感到云里雾里,确实,随着技术的飞速发展,从2G、3G、4G再到即将商用的5G,网络的迭代速度正越来越快,吴博峰摄现阶段,电动化是中国汽车产业未来必然的发展趋势,不同阶段网络对智能交通的不同角色:在网络发展的不同阶段,对于智能交通担当的角色也截然不同。

  01月10日,“2017全球未来出行”国际博览会在杭州开幕,3G时代随着网络速率的加快,车联网迎来快速发展期,但仍然只能实现基础功能。

  他认为,互联网汽车产业需要打造强大的新基因团队,才能改变传统OEM车厂的设计理念和制造领域的工作方式,完成硬件、软件和服务有效集成的艰巨任务,4G对于自动驾驶或是致命短板?为何4G网络没法应用于自动驾驶等服务,因为其虽能很好满足我们日常生活的需求,但对于汽车来说却远远不够。

  据何涛介绍,小鹏汽车的核心战略是以用户体验为中心,以电动化和数字化为双引擎驱动公司发展,让场景化的自动驾驶和互联网应用成为打造极致用户体验的差异化优势,4G技术虽在响应速度上能及格,但其表现相当不稳定,一旦附近基站量过少、每个基站的连接过多,那用户的时延就会明显增大。

  因此,电动汽车将成为未来消费者选择出行工具的首选,并成为互联网汽车的基础和平台,针对这个问题,笔者之前采访过行业内专业人员,对于这个观点他表示了赞同,他认为从驾驶辅助到自动驾驶,最大的技术瓶颈就是网络时延。

  为此,小鹏汽车将在电芯和超级充电桩方面有大动作,解决电动车用户的后顾之忧,要向实现自动驾驶必须得实现和路的交互,传感器只应该起到一个辅助的作用,但是这种交互关键的一个技术难点就是时延,只有实现有足够小的时延,这个交互才是有价值的。

  为了提高续航里程,在轻量化方面,小鹏汽车采用了钢铝混合车身,另一方面,自动驾驶汽车需要灵活的车间数据交换能力,即一定区域内的车辆可以绕过基站直接进行数据交换,这样做效率会更高。

  事实上,要提高续航里程更重要的还是在于它的源头——电芯,这类近距离的数据交换在无人驾驶时代将是非常普遍的,而允许设备间自主通信可以大大降低网络整体压力并降低平均延迟,5G技术的切片能力会把不同的应用通过切片方式进行切割,这点就要可靠的多。

  另一方面,为了解决电动车充电便利性的痛点,小鹏汽车在怎样使用户更加便利和更加快速充电方面也做了大量工作,将为每一个电动车的消费者都会在条件允许的情况下配备充电桩,未来我们会在车内看电视、玩游戏,甚至汽车会化身移动会议室,实现远程开会的功能。

  在数字化的引擎下,无论是自动驾驶,还是互联网的体验,每一项功能都是各个复杂系统整合起来的,特别需要OEM车厂做大量的改变和整合,据目前得到的消息来看,5G来临的时间将比我们想象中更快。

  传统的方式无法形成能力的整体性,因此必须在设计开发的组织结构、制造领域进行变革,解决了催化剂的问题,自动驾驶的春天还会远吗?